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--- sicherheitssysteme:brand-t:historie_nebenmelderzentralen:bz_1008 [12.04.2021 15:54]
wilbes
+++ sicherheitssysteme:brand-t:historie_nebenmelderzentralen:bz_1008 [03.03.2022 16:08] (aktuell)
wilbes
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 ======Historie der Brandmelderzentralen======
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 =====BZ 1008=====
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--Einsatz ab ca. 19xx-
+-Einsatz ab ca. 1977
-===== Hierzu werden noch Unterlagen gesucht!!=====
+{{:sicherheitssysteme:brand-t:bild_bz_1008.jpg?direct&900|}}
+\\
+====Bild der Brandmelderzentrale BZ 1008====
+\\
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+**__Hierzu noch einige technische Angaben von Thomas Stark (ST-BT / TER-FR):__**\\
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+Die Zentrale war Takt und Adressen gesteuert. Vorgängerprinzip unseres heutigen Prozessors.\\
+Die Einschübe von rechts nach links erläutert:
+**TA** Takt Generator
+**SA** Signaleinheit A
+**SB** Signaleinheit B
+**AST** Ansteuermodul (muss man sich vorstellen wie das heutige ENO Modul)
+**dann die Linientechnik:**
+**ILD** Anschaltung für liniengespeiste GLT Melder (Fabr. TN), welche nach der Stromverstärkung arbeiten.
+**LB** Linienbaugruppe Anschaltung von manuellen Meldern, welche nach dem Stromschwächungsprinzip arbeiten.
+**
+__First Level Fehlersuche nach einem Überspannungsschaden(auf der SB ist die grüne LED aus):__**
+Der geschulte Techniker hatte immer einen Satz Leiterplatten auf dem Auto.
+Man löse die Arretierung der Leiterplatten(ein Lösen der Leiterplatten unter Spannung sorgte zuverlässig für deren Ableben).
+Im Inneren befand sich ein Spannungsdoppler mit einem Lötpunkt zur Kontrolle, ob 21 V vorhanden.
+Wenn Spannung Ok, dann ging es weiter.
+Man steckte die Platten TA, SA und SB und verriegelte. Wenn jetzt die Zentrale lief, bedeutete das, das man jetzt nach und nach mit den Linienleiterplatten weitermachen konnte.
+Auch eine Erdschlusserkennung war natürlich an Bord.
+Das EAM Erdschlussadressmodul hatte seinen Platz im Hintergrund der Zentrale.
+War der Techniker nicht in der Lage einen vorhandenen Erdschluss messtechnisch zu lokalisieren, dann wurde er oftmals durch Ziehen des Moduls eliminiert(Unterdrückung der Erdschluss-Anzeige).
+Also alles viel mühsamer als in der heutigen Zeit.
+**PS:** FAT,FBF oder Schnittstellen gab es nicht !!
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+**-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------**
+====Hier noch einige Baugruppen-Fotos mit Erläuterungen von Thomas Stark (ST-BT / TER-FR):====
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+{{:sicherheitssysteme:brand-t:rem_bz_1008.jpg?direct&400|}}\\
+**Revisionsmodul**\\
+Mit diesem Modul konnte man sich mittels eines Lautsprechersteckers\\
+auf jede Linie schalten und sie mit den 3 Tasten (Störung/Feuer/Erdschluss)\\
+testen
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+\\
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+{{:sicherheitssysteme:brand-t:anschl_leiste_bz_1008.jpg?direct&400|}}\\
+**Anschlussleiste**\\ für die einzelnen Meldegruppen\Übertragungseinrichtung\Steuerlinie\ zwei Relais für Störung und Alarm.
+Von links zu sehen zwei kleine Platinen mit Poties. Dies sind die Abgleichmodule für die  Meldegruppen der Leiterplatte LB (Stromschwächung, wurde benutzt für manuelle Melder).
+Rechts davon zwei weiter Platinen. Diese sind für die MG 5-8 auf der ILD -Baugruppe. ILD heißt: I-Melder-Linie-Detektomat. Funktionierte mit Stromverstärkung. Endwiderstand 3,9 KOhm , Alarm: 680 Ohm parallel. Für diese Leiterplatten mit automatischen Meldern wurde der Spannungsdoppler SD benötigt, da auf der Meldelinie mindestens 21 Volt sein mussten, damit die Melder funktionieren.
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+{{:sicherheitssysteme:brand-t:ng_bz_1008.jpg?direct&400|}}\\
+**Das Netzgerät**\\
+Dieses Netzgerät stellte die 12 Volt bereit. Ich vermute sehr stark, dass auf dem Foto nicht das Original der BZ1028 zu sehen ist, sondern das vom Vorgänger der UBZ.
+Unschwer zu erkennen, es gab keinen PTK (passt die Ladespannung der Umgebungstemperatur an), dafür aber noch einen richtigen Trafo.
+Heute nutzen wir Schaltnetzteile.
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+{{:sicherheitssysteme:brand-t:sp_doppler_bz_1008.jpg?direct&400|}}\\
+**Hier der Spannungsdoppler**\\
+Rechts unten das Poti zum Einstellen der Ausgangsspannung auf 21V.
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+===== Zur BZ 1008 werden noch weitere Unterlagen gesucht!!=====

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